₹25,938 करोड़ के बजटीय परिव्यय के साथ ऑटोमोबाइल और ऑटो कंपोनेंट उद्योग के लिए उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना का उद्देश्य उन्नत ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी (एएटी) उत्पादों के लिए भारत की विनिर्माण क्षमताओं को बढ़ाना, लागत संबंधी कमियों को दूर करना और एक मजबूत आपूर्ति श्रृंखला का निर्माण करना है।
15.09.2021 को स्वीकृत यह योजना वित्त वर्ष 2023-24 से वित्त वर्ष 2027-28 की अवधि को कवर करती है, जिसमें वित्त वर्ष 2024-25 से वित्त वर्ष 2028-29 तक प्रोत्साहन संवितरण शामिल है। यह योजना इलेक्ट्रिक वाहन और हाइड्रोजन ईंधन सेल घटकों के लिए 13%-18% और अन्य एएटी घटकों के लिए 8%-13% का प्रोत्साहन प्रदान करती है।
प्राप्त 115 आवेदनों में से 82 को मंजूरी दी गई, जिसमें अनुमानित निवेश ₹42,500 करोड़, ₹2,31,500 करोड़ की वृद्धिशील बिक्री और पांच वर्षों में 1.4 लाख नौकरियां शामिल हैं। सितंबर 2024 तक, ₹20,715 करोड़ का निवेश और ₹10,472 करोड़ की वृद्धिशील बिक्री हासिल की गई है, जिसमें वित्त वर्ष 2024-25 के लिए पहला प्रोत्साहन संवितरण योजनाबद्ध है।
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प्रमुख विशेषताओं में न्यूनतम 50% घरेलू मूल्य संवर्धन और घरेलू और निर्यात बिक्री दोनों के लिए पात्रता शामिल है। ₹11,500 करोड़ के परिव्यय के साथ 2019 में शुरू की गई FAME-II योजना का उद्देश्य ई-2Ws, ई-3Ws, ई-4Ws, ई-बसों और EV सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों (PCS) के लिए मांग प्रोत्साहन के माध्यम से भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देना है।
31 अक्टूबर, 2024 तक, ₹8,844 करोड़ खर्च किए जा चुके हैं, जिसमें सब्सिडी के लिए ₹6,577 करोड़, पूंजीगत परिसंपत्तियों के लिए ₹2,244 करोड़ और अन्य खर्चों के लिए ₹23 करोड़ शामिल हैं। कुल 16.15 लाख ईवी को प्रोत्साहित किया गया है: 14.27 लाख ई-2डब्ल्यू, 1.59 लाख ई-3डब्ल्यू, 22,548 ई-4डब्ल्यू और 5,131 ई-बसें। इसके अतिरिक्त, 10,985 ईवी पीसीएस स्वीकृत किए गए हैं, जिनमें से 8,812 स्थापना के लिए आवंटित किए गए हैं।
इस योजना में चरणबद्ध विनिर्माण कार्यक्रम शामिल है और इसने ईवी पर जीएसटी को कम करने और राज्य ईवी नीतियों को सक्षम करने जैसी महत्वपूर्ण नीतिगत पहलों का समर्थन किया है, जो भारत के सतत गतिशीलता में परिवर्तन में योगदान देता है।
29 सितंबर, 2024 को अधिसूचित पीएम ई-ड्राइव योजना, जिसका कुल परिव्यय ₹10,900 करोड़ है, को 1 अक्टूबर, 2024 से 31 मार्च, 2026 तक लागू किया जा रहा है, ताकि हरित गतिशीलता को बढ़ावा दिया जा सके और ईवी विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र विकसित किया जा सके।
आवंटन में 28 लाख ई-2डब्ल्यू, ई-3डब्ल्यू, ई-एम्बुलेंस और ई-ट्रकों को प्रोत्साहित करने के लिए सब्सिडी के लिए 3,679 करोड़ रुपये, सार्वजनिक परिवहन एजेंसियों द्वारा 14,028 ई-बसों की खरीद के लिए 4,391 करोड़ रुपये, ई-4डब्ल्यू के लिए 22,100 फास्ट चार्जर, ई-बसों के लिए 1,800 फास्ट चार्जर और ई-2डब्ल्यू/3डब्ल्यू के लिए 48,400 फास्ट चार्जर लगाने के लिए 2,000 करोड़ रुपये, परीक्षण एजेंसियों को अपग्रेड करने के लिए 780 करोड़ रुपये, ई-एम्बुलेंस और ई-ट्रकों की तैनाती के लिए 500-500 करोड़ रुपये और प्रशासनिक खर्चों के लिए 50 करोड़ रुपये शामिल हैं। 20 नवंबर, 2024 तक, इस योजना के तहत 600 करोड़ रुपये के दावे प्रस्तुत किए गए हैं,
जिनमें से 332 करोड़ रुपये वितरित किए गए हैं। भारत में इलेक्ट्रिक यात्री कारों (SMEC) के विनिर्माण को बढ़ावा देने की योजना, जिसे 15 मार्च, 2024 को अधिसूचित किया गया है, का उद्देश्य वैश्विक निवेश आकर्षित करना, भारत को इलेक्ट्रिक वाहनों (ई-4W) के विनिर्माण केंद्र के रूप में बढ़ावा देना और घरेलू मूल्य संवर्धन (DVA) को बढ़ावा देना है। स्वीकृत आवेदकों को तीन वर्षों के भीतर न्यूनतम ₹4,150 करोड़ (USD 500 मिलियन) का निवेश करना होगा, इस अवधि के दौरान 25% DVA और पाँच वर्षों के भीतर 50% DVA प्राप्त करना होगा।
यह योजना कम सीमा शुल्क पर ई-4W के सीमित आयात की अनुमति देती है, जिसकी सीमा प्रति वर्ष 8,000 वाहनों तक है, जिसमें प्रति आवेदक कुल छूट शुल्क ₹6,484 करोड़ या प्रतिबद्ध निवेश तक सीमित है। IFCI को परियोजना प्रबंधन एजेंसी (PMA) के रूप में नियुक्त किया गया है, और दो हितधारक परामर्श आयोजित किए गए हैं। विस्तृत दिशा-निर्देश तैयार किए जा रहे हैं
और 2025 में उन्हें अधिसूचित किया जाएगा। इस योजना में सख्त DVA अनुपालन, ई-4W के लिए उन्नत प्रदर्शन मानदंड और ARAI, ICAT और GARC जैसी मान्यता प्राप्त एजेंसियों द्वारा परीक्षण के साथ एक अंतर-मंत्रालयी मंजूरी समिति के माध्यम से समन्वय पर जोर दिया गया है।
यह पहल "मेक इन इंडिया" के साथ संरेखित है, जो स्वदेशी विनिर्माण और रोजगार सृजन को प्रोत्साहित करती है जबकि PLI-ऑटो योजना के साथ एकीकृत होती है। 28 अक्टूबर, 2024 को अधिसूचित पीएम ई-बस सेवा - भुगतान सुरक्षा तंत्र (PSM) योजना, जिसका कुल वित्तीय परिव्यय ₹3,435.33 करोड़ है, का उद्देश्य सकल लागत अनुबंध (GCC) या इसी तरह के मॉडल के तहत ई-बस खरीद और संचालन के लिए सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरणों (PTA) द्वारा चूक के मामले में OEM/ऑपरेटरों के लिए भुगतान सुरक्षा सुनिश्चित करना है।
12 वर्षों तक 38,000 या उससे अधिक ई-बसों को कवर करने वाली इस योजना में भुगतान न होने की स्थिति में धन वापस पाने के लिए RBI के साथ एस्क्रो अकाउंट और डायरेक्ट डेबिट मैंडेट्स (DDM) जैसे तंत्र शामिल हैं। PTA को 90 दिनों के भीतर वितरित धनराशि चुकानी होती है, जिसमें विलंब भुगतान अधिभार (LPS) और MCLR-आधारित ब्याज दरें शामिल हैं।
MHI ने CESL को कार्यान्वयन एजेंसी के रूप में नामित किया है और निगरानी के लिए एक संचालन समिति का गठन किया है। अब तक, योजना अधिसूचनाएँ, दिशा-निर्देश और PTA और राज्य सरकारों सहित हितधारकों के साथ संचार जारी किए गए हैं, और कार्यान्वयन के लिए SOP को अंतिम रूप देने के लिए 21 नवंबर, 2024 को एक परामर्श बैठक आयोजित की गई थी।
यह योजना निजी निवेश को बढ़ावा देकर और ई-बस अपनाने में जोखिम प्रबंधन को बढ़ावा देकर टिकाऊ शहरी गतिशीलता का समर्थन करती है। भारत में एडवांस केमिस्ट्री सेल (एसीसी) बैटरी स्टोरेज के लिए उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना: सरकार ने भारत में एडवांस केमिस्ट्री सेल (एसीसी), बैटरी स्टोरेज के लिए विनिर्माण सुविधाएं स्थापित करने के लिए 7 वर्षों के लिए 18,100 करोड़ रुपये के परिव्यय के साथ एक उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना को मंजूरी दी। इस योजना का उद्देश्य भारत की विनिर्माण क्षमताओं को बढ़ाना है और भारत में प्रतिस्पर्धी एसीसी बैटरी सेट-अप स्थापित करने में बड़ी घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय कंपनियों को प्रोत्साहित करना है।
इस योजना के तहत तीन चयनित लाभार्थी फर्मों ने 30 गीगावॉट एसीसी क्षमता की विनिर्माण सुविधाएं स्थापित करने के लिए पीएलआई एसीसी योजना को लागू करने के लिए कार्यक्रम समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। कार्यान्वयन फर्मों द्वारा किया जाने वाला कुल अनुमानित निवेश 30 गीगावॉट क्षमता के लिए लगभग 14,810 करोड़ रुपये है। यह योजना दिसंबर 2024 तक की अवधि में है और लाभार्थी फर्म अपनी विनिर्माण सुविधाएं स्थापित कर रही हैं। तमिलनाडु के कृष्णागिरी में ओला सेल टेक्नोलॉजीज प्राइवेट लिमिटेड द्वारा 1 गीगावॉट क्षमता की एक पायलट परियोजना चलाई जा रही है।
लाभार्थी कंपनियों द्वारा 31.10.2024 तक कुल 1505 करोड़ रुपये का निवेश और 863 लोगों को रोजगार दिया गया है। सचिवों के अधिकार प्राप्त समूह (ईजीओएस) की सिफारिश के अनुसार, एमएचआई ने प्रौद्योगिकी से इतर एसीसी विनिर्माण के लिए 10 गीगावाट घंटा क्षमता की पुनः बोली शुरू की। बोली प्रक्रिया पूरी हो गई है और एमएचआई ने 06/09/2024 को शेष 10 गीगावाट घंटा क्षमता (अंतिम उपयोग से इतर) के लिए रिलायंस इंडस्ट्रीज लिमिटेड को लेटर ऑफ अवार्ड (एलओए) जारी किया और आरआईएल ने 09/09/2024 को एलओए स्वीकार कर लिया। इसके अलावा, जुलाई 2024 में ईजीओएस की सिफारिश के अनुसार, एमएचआई ने नवीन और नवीकरणीय ऊर्जा मंत्रालय (एमएनआरई) के लिए ग्रिड स्केल स्टेशनरी स्टोरेज (जीएसएसएस) आवेदनों के लिए शेष 10 गीगावाट घंटा क्षमता के लिए बोली दस्तावेजों को अंतिम रूप देने की प्रक्रिया शुरू की।
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