घरेलू बाजार में हिस्सेदारी और बेड़े के मामले में भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो ने 24 जनवरी को कहा कि वह जल्द ही दिल्ली और चेन्नई के बीच उड़ानों पर अपना व्यावसायिक उत्पाद इंडिगोस्ट्रेच लॉन्च करेगी। कम लागत वाली एयरलाइन के प्रबंधन ने अपनी आय के बाद की कॉन्फ्रेंस कॉल में कहा कि इंडिगोस्ट्रेच पहले से ही दिल्ली और मुंबई के बीच सभी 20 दैनिक उड़ानों पर चालू है और एयरलाइन ने दिल्ली और बेंगलुरु मार्ग पर भी यह सेवा शुरू की है।
कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी पीटर एल्बर्स ने कहा कि इंडिगो ने 2026 तक 45 विमानों में प्रीमियम सेवा शुरू करने की योजना बनाई है, जबकि वर्तमान में इसकी दो-विमान कॉन्फ़िगरेशन है। उन्होंने कहा कि एयरलाइन की योजना 2025 में 10 नए मेट्रो मार्गों पर अपने विस्तार का विस्तार करने की है।
एल्बर्स ने यह भी कहा कि इंडिगो लंबी दूरी के विमानों की तैनाती में तेजी लाने पर विचार कर रही है। एल्बर्स ने कहा, "विनियामक अनुमोदन के अधीन, हम वेट लीज के माध्यम से अपने बेड़े में लंबी दूरी के विमानों को पहले शामिल करने के लिए अंतरिम समाधान तलाश रहे हैं," उन्होंने कहा कि "वर्तमान में मार्ग और नेटवर्क के अवसरों की खोज की जा रही है।
" इंडिगो के पास इस्तांबुल मार्गों की सेवा के लिए तुर्की एयरलाइंस से वेट लीज पर पहले से ही दो बोइंग 777 हैं और 2027 में 30 एयरबस A350-900 के लिए अपनी दृढ़ प्रतिबद्धता से अपना पहला स्वामित्व वाला वाइडबॉडी विमान प्राप्त करना शुरू करने वाला है, लेकिन 24 जनवरी को एक आय कॉल के दौरान उसने कहा कि वह उन डिलीवरी से पहले लंबी दूरी के विमान लेना चाहता है।
यह भी पढ़ें : भारतीय रेलवे अहमदाबाद-उदयपुर वंदे भारत एक्सप्रेस शुरू करने के लिए पूरी तरह तैयार हैरिपोर्ट के अनुसार, इंडिगो ने स्कैंडिनेवियाई कम लागत वाली एयरलाइन नॉर्स अटलांटिक एयरवेज से छह बोइंग 787-9 ट्विनजेट को पट्टे पर लेने और भारत से यूरोपीय हबों में परिचालन शुरू करने के लिए एक समझौता किया है, जिसमें संभवतः एम्स्टर्डम, लंदन और पेरिस शामिल हैं।
नवंबर के अंत में नॉर्स ने कहा कि उसके पास 2025 में अपने छह 787 को एक "प्रतिष्ठित" अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन को पट्टे पर देने के लिए एक अस्थायी समझौता है। इंडिगो के मुख्य वित्तीय अधिकारी (सीएफओ) गौरव नेगी ने यह भी कहा कि इंडिगो ने वित्त वर्ष 2024 की तुलना में वित्त वर्ष 2025 में दोहरे अंकों की वृद्धि के अपने बेड़े की क्षमता वृद्धि मार्गदर्शन को बनाए रखा है।
तिमाही के अंत में एयरलाइनर के बेड़े में 437 विमान थे, जो पिछली तिमाही में 410 से अधिक थे। तिमाही के दौरान इंडिगो ने गैर-अनुसूचित उड़ानों सहित 2,200 दैनिक उड़ानों के शिखर पर परिचालन किया। इंडिगो ने 2024-25 की शुरुआत 367 विमानों के बेड़े के साथ की थी और 2024-25 के पहले नौ महीनों में अपने बेड़े में 70 विमान जोड़े हैं।
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प्रैट एंड व्हिटनी की मूल कंपनी आरटीएक्स कॉर्प ने सितंबर 2023 में घोषणा की थी कि नए एयरबस ए320 नियो मॉडल पर इस्तेमाल किए गए टर्बाइन इंजन को दोषपूर्ण घटकों के साथ निर्मित किए जाने के बाद, 2026 तक लगभग 600 से 700 इंजनों को दुकान के दौरे के लिए वापस बुलाया जाएगा। इसके कारण सैकड़ों विमानों को उड़ान से रोकना पड़ा और सितंबर 2023 से GTF-संचालित एयरबस A320neos के लगभग पूरे बेड़े पर इसका असर पड़ा है। कंपनी ने अनुमान लगाया है कि अगले साल से 2026 तक हर साल औसतन 350 एयरबस A320 परिवार के विमानों को उड़ान से रोका जाएगा।
मूल उपकरण निर्माता ने कहा था कि उसे इस मुद्दे पर 7 बिलियन डॉलर तक का खर्च आने की उम्मीद है। एल्बर्स ने यह भी बताया कि इंडिगो अगले कुछ महीनों में तीन और अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए उड़ानें शुरू करेगी, ताकि 2024-25 के अंत तक इसकी अंतरराष्ट्रीय पेशकश 40 तक बढ़ जाए। उन्होंने यह भी कहा कि इंडिगो के नए लॉन्च किए गए लॉयल्टी प्रोग्राम से एयरलाइन को अंतरराष्ट्रीय ग्राहकों का अधिक बाजार हिस्सा हासिल करने में मदद मिलेगी।
इंडिगो को भारत और किर्गिस्तान की सरकारों से मंजूरी मिल गई है और उम्मीद है कि 15 फरवरी, 2025 से दिल्ली में इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और किर्गिस्तान के बिश्केक में मानस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच दैनिक सेवा शुरू की जाएगी। उन्होंने आगे कहा कि अंतर्राष्ट्रीय विस्तार सभी उपलब्ध सीट किलोमीटर (ASK) का 28% है, जो राजस्व उत्पन्न करने के लिए उपलब्ध हवाई जहाज की वहन क्षमता का एक उपाय है। इंडिगो के राजस्व का लगभग 10 प्रतिशत इसके अंतर्राष्ट्रीय परिचालन से भी आता है। इंडिगो के प्रबंधन ने यह भी बताया कि एयरलाइन अपने वित्तीय प्रदर्शन पर मुद्रा में उतार-चढ़ाव के प्रभाव को कम करने के लिए अपने हेजिंग प्रयासों को आगे बढ़ाएगी। नेगी ने विश्लेषकों को बताया कि लीज़ समझौतों, रखरखाव दायित्व और किराये के समझौतों के कारण इंडिगो का मुद्रा में उतार-चढ़ाव के लिए $ 8 बिलियन का डॉलर जोखिम है।
इंडिगो की पैरेंट कंपनी इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड ने वित्त वर्ष 25 की तीसरी तिमाही में 2,449 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ दर्ज किया, जो हवाई यात्रा की निरंतर मांग के बावजूद एक साल पहले के 2,998 करोड़ रुपये से 18 प्रतिशत कम है। आधार तिमाही में मजबूत लाभ पिछले वर्ष अक्टूबर-दिसंबर तिमाही के दौरान प्रमुख त्यौहारी सीज़न यात्रा में कमी के कारण था, जबकि इस वर्ष ऐसा नहीं हुआ।
इंटरग्लोब एविएशन का वित्त वर्ष की तीसरी तिमाही में राजस्व 14 प्रतिशत बढ़कर 22,111 करोड़ रुपये हो गया, जबकि पिछले वर्ष की समान अवधि में यह 19,452 करोड़ रुपये था, जो उपलब्ध सीट किलोमीटर (एएसके) में 12 प्रतिशत की वृद्धि और राजस्व यात्री किलोमीटर (आरपीके) में 13.5 प्रतिशत की वृद्धि के कारण हुआ। लोड फैक्टर 1.2 प्रतिशत अंक बढ़कर 86.9 प्रतिशत हो गया। एयरलाइन की प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर (सीएएसके) लागत, ईंधन को छोड़कर, साल-दर-साल 23.1 प्रतिशत बढ़कर 3.25 रुपये हो गई, जो मुद्रास्फीति के दबाव और उच्च परिचालन लागत के प्रभाव को दर्शाती है।
तिमाही के दौरान मूल्यह्रास और परिशोधन व्यय में भी 33.6 प्रतिशत की वृद्धि हुई। एयरलाइन के बढ़े हुए खर्च, जिसमें हवाई अड्डे के शुल्क, विमान पट्टे पर लेना, विमान खड़े करना, साथ ही कम पैदावार शामिल हैं, ने अक्टूबर-दिसंबर तिमाही में इंडिगो के मुनाफे को प्रभावित किया है।
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