भारतीय रेलवे के अधिकारियों ने कहा कि सरकारी परिवहन कंपनी नई परियोजनाओं को विकसित करने और बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे की पहल के खर्चों को वितरित करने के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल को लागू करने का इरादा रखती है। बड़े पैमाने की परियोजनाओं में आने वाले महीनों में पीपीपी मोड का उपयोग करके खनिज गलियारों जैसी नई वाणिज्यिक लाइनें शामिल हैं।
सरकार का मानना है कि नई परियोजनाओं को पीपीपी मॉडल के आधार पर आगे बढ़ाकर संसाधनों को अन्य बुनियादी ढांचे के विकास के लिए पुनः आवंटित किया जा सकता है।
यह भी पढ़ें : श्री गौरी शंकर राव नरमसेट्टी, निदेशक (वित्त) और सीएफओ ने मिधानि के अध्यक्ष एवं प्रबंध निदेशक के रूप में अतिरिक्त प्रभार संभालाभारतीय रेलवे के वित्त वर्ष 26 के बजट का अनुमानित पूंजीगत व्यय इस नए दृष्टिकोण पर कई मंत्रालयों के साथ एक बैठक में चर्चा की गई,
जहाँ इस बात पर जोर दिया गया कि रेलवे को इंजीनियरिंग, निर्माण मोड और खरीद पर अपनी एकमात्र निर्भरता से हटकर बुनियादी ढाँचे के विकास के लिए PPP का विकल्प तलाशना चाहिए। फिर भी, PPP मॉडल में सुझाए गए बदलाव के बावजूद, भारतीय रेलवे को अगले साल पूंजीगत व्यय में उल्लेखनीय वृद्धि प्राप्त होने की उम्मीद है, जो मौजूदा 2.62 लाख करोड़ रुपये के बजट से ऊपर है, जैसा कि ET ने बताया है। PPP मॉडल के माध्यम से परियोजना विकास में मामूली प्रगति के बाद, रेलवे अपने बुनियादी ढाँचे के विकास के लिए पूरी तरह से वित्तपोषण करता है, मालगाड़ियों का संचालन करता है, और बाद में माल परिवहन पर शुल्क के माध्यम से अपने निवेश की भरपाई करता है।
यह भी पढ़ें : वित्त वर्ष 2025 में बिजली उत्पादन में 4% की वृद्धि के कारण एनटीपीसी के शेयरों में 1.32% की तेजीएक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा, "नई वाणिज्यिक लाइनें पीपीपी के आधार पर विकसित की जाएंगी," उन्होंने कहा कि यात्री किराए और आवागमन से संबंधित महत्वपूर्ण निर्णय रेलवे बोर्ड के अधिकार क्षेत्र में ही रहेंगे।
महत्वपूर्ण आर्थिक गलियारा पहल रेलवे वर्तमान में सीमेंट वितरण
ऊर्जा (मुख्य रूप से कोयला) और खनिज परिवहन पर केंद्रित तीन महत्वपूर्ण आर्थिक गलियारा पहल संचालित करता है। इन्हें बंदरगाह संपर्क बढ़ाने और उच्च यातायात भीड़ से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऊर्जा, खनन और सीमेंट के लिए अनुमानित रेल गलियारों का 2031 तक 5.25 लाख करोड़ रुपये से अधिक होने का अनुमान है। सागरमाला कार्यक्रम के हिस्से के रूप में 1 लाख करोड़ रुपये मूल्य की लगभग 114 बंदरगाह-रेल संपर्क पहल शुरू की गई हैं। इनमें से 26,385 करोड़ रुपये की 49 परियोजनाएँ पूरी हो चुकी हैं, जबकि 65 परियोजनाएँ मार्च 2024 तक पूरा होने के विभिन्न चरणों में हैं, ET ने बताया।
बजट 2024-25 में नई लाइनों, गेज परिवर्तन और दोहरीकरण के लिए 68,634.44 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं। पीपीपी कॉरिडोर को मैरी-गो-राउंड (एमजीआर) नेटवर्क के समान डिजाइन किए जाने की उम्मीद है, जिसका उपयोग वर्तमान में कोयला खदान से भारतीय रेलवे प्रणाली तक विशेष शॉर्ट-हॉल कार्गो के लिए किया जाता है।
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