बेंगलुरु: एयरो इंडिया 2025 कल से शुरू हो रहा है, जिसमें रूस के सुखोई एसयू-57 "फेलन" और अमेरिका के लॉकहीड मार्टिन एफ-35 लाइटनिंग II के बीच बहुप्रतीक्षित पांचवीं पीढ़ी के स्टील्थ फाइटर 'द्वंद्व' का आयोजन किया जाएगा। दोनों ही भारत को अपनी पेशकश स्वीकार करने के लिए लुभा रहे हैं, जबकि आधुनिकीकरण योजनाओं से भरपूर मेजबान देश के तेजी से बढ़ते सैन्य बाजार पर भी उनकी नजर है।
जबकि F-35 को एयरो इंडिया 2023 के दौरान स्थिर प्रदर्शन पर रखा गया था, 2025 संस्करण में Su-57 की शुरुआत होगी। भारतीय वायु सेना के पास पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान की कमी है। इसका नवीनतम अधिग्रहण - डसॉल्ट राफेल - 4.5-पीढ़ी का प्लेटफ़ॉर्म है।
पिछले साल, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता वाली सुरक्षा पर कैबिनेट समिति ने भारतीय वायुसेना के लिए 15,000 करोड़ रुपये की स्वदेशी पाँचवीं पीढ़ी के उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान (AMCA) परियोजना को मंजूरी दी थी, और 2035 तक इसे शामिल किए जाने की उम्मीद है, जिससे भारत स्वदेशी पाँचवीं पीढ़ी के स्टील्थ विमानों वाले चुनिंदा देशों के क्लब में शामिल हो जाएगा। चीन अपने चेंगदू जे-20 (300 से अधिक का निर्माण किया जा चुका है) का तेजी से निर्माण और तैनाती कर रहा है और अपनी छठी पीढ़ी के लड़ाकू जेट डिजाइनों का अनावरण कर रहा है, जिससे भारत को लड़ाकू विमान विकास में 15 साल के तकनीकी अंतराल का सामना करना पड़ रहा है। इसके अलावा, चीन पाकिस्तान को 40 'विकसित किए जाने वाले' शेनयांग जे-35 बेचने पर भी विचार कर रहा है।
यह भी पढ़ें : भारत सौर निर्माण को बढ़ावा देने के लिए $1 बिलियन की सब्सिडी योजना पर विचार कर रहा हैरक्षा विश्लेषक अंगद सिंह कहते हैं, "चीन ने पहली बार 2011 में J-20 उड़ाया था, और निर्णायक रूप से यह प्रदर्शित किया कि वह आगे है, और भले ही पाकिस्तान के पास सैद्धांतिक रूप से चीन की तकनीक तक पहुँच हो, लेकिन तथ्य यह है कि चीन इस तरह की तकनीक का खर्च नहीं उठा सकता है। लेकिन चीन हमें असंतुलित रखने के लिए इसे सब्सिडी देना चाह सकता है। आज, हम अपने और चीन के बीच प्रौद्योगिकी में 15 साल का अंतर देख रहे हैं, और भले ही हम 2030 के दशक के मध्य में अपने पाँचवीं पीढ़ी के विमान को मैदान में उतारने जा रहे हों, तब तक यह अंतर 25 साल तक बढ़ चुका होगा।
" दक्षिण एशिया में भू-राजनीति वर्तमान में सबसे अच्छे समय का सामना नहीं कर रही है, इसलिए भारत को अपनी हवाई युद्ध शक्ति को तेज़ी से बढ़ाने की तत्काल आवश्यकता महसूस हो रही है, जिसमें IAF के शस्त्रागार में पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान शामिल करने सहित और भी विमान शामिल हैं। चीन अपनी हवाई युद्ध क्षमताओं को बढ़ाने के साथ आगे बढ़ रहा है। इसके दो छठी पीढ़ी के लड़ाकू जेट - बड़े, बिना पूंछ वाले चेंगदू जे-36, और छोटे शेनयांग जे-50 - को अमेरिका के हवाई प्रभुत्व को रोकने के प्रयास के रूप में देखा जा रहा है।
यह भी पढ़ें : पुणे-बेंगलुरु एक्सप्रेसवे से यात्रा समय होगा आधा, कनेक्टिविटी में सुधारइसके अलावा, दक्षिण एशियाई क्षेत्र में इसकी भूमिका - जहाँ यह बांग्लादेश को अपने उन्नत J-17 लड़ाकू विमान बेचने पर विचार कर रहा है, जबकि पाकिस्तान के साथ पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान सौदे के लिए पहले से ही बातचीत कर रहा है - चिंताजनक है। यह इस परिदृश्य में है कि दो पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के द्विवार्षिक एयर शो में आमने-सामने होने की उम्मीद है, जो भारत की पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान की ज़रूरतों को पूरा करने पर नज़र रखते हैं। दोनों ही इस समय IAF में उस कमी को पूरा करने के लिए आदर्श विकल्प बनने की होड़ में हैं।
उड़ान भरने के लिए लंबा इंतज़ार 2007 की शुरुआत में, भारत और रूस ने पाँचवीं पीढ़ी के स्टील्थ लड़ाकू विमान का संयुक्त रूप से अध्ययन और विकास करने पर सहमति व्यक्त की। सुखोई/एचएएल पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान (FGFA) के रूप में जाना जाने वाला यह विमान नए Su-57 पर आधारित था, जिसे IAF के लिए सुखोई और HAL द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया जा रहा था। पूर्ण किए गए FGFA में Su-57 की तुलना में 43 सुधार किए गए थे, जिसमें उन्नत सेंसर, नेटवर्किंग और लड़ाकू एवियोनिक्स शामिल थे, और इसे पायलट और हथियार प्रणाली ऑपरेटर (WSO) के लिए दो-सीटर (भारतीय संस्करण के लिए) होना था। हालांकि, रिपोर्टों के अनुसार, 2018 में, तकनीकी और वित्तीय दोनों तरह के कई मुद्दों के कारण भारत ने FGFA कार्यक्रम से हाथ खींच लिया। इसके बाद, हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) के सहयोग से एयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी (ADA) के नेतृत्व में AMCA, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान से खुद को लैस करने के भारत के संकल्प के रूप में उभरा, जिसका उद्देश्य न केवल पुराने IAF बेड़े को फिर से जीवंत करना था, बल्कि पीपुल्स लिबरेशन आर्मी एयर फ़ोर्स (PLAAF) का मुकाबला करना भी था। प्रस्तावित 25-टन का ट्विन-इंजन AMCA, IAF हैंगर में अन्य लड़ाकू विमानों की तुलना में बड़ा होने वाला है, जिसमें उन्नत स्टील्थ सुविधाएँ हैं, जो इसे दुश्मन के रडार द्वारा अनिर्धारित उड़ान भरने में सक्षम बनाती हैं।
एएमसीए एमके1 वैरिएंट में अमेरिकी 90-केएन जीई414 इंजन लगा होगा, जबकि अधिक उन्नत एमके2 में अधिक शक्तिशाली 110-केएन इंजन लगा होगा, जिसे डीआरडीओ के गैस टर्बाइन रिसर्च एस्टेब्लिशमेंट (जीटीआरई) ने एक विदेशी रक्षा साझेदार के सहयोग से विकसित किया है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एएमसीए परियोजना भारत के अपने उन्नत रक्षा उद्योग को आगे बढ़ाने के लिए ‘आत्मनिर्भरता’ की खोज को उजागर करती है।
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