दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) ने चरण 4 में तुगलकाबाद-एयरोसिटी कॉरिडोर पर छतरपुर मंदिर और इग्नू स्टेशन के बीच एक भूमिगत सुरंग के पूरा होने के साथ एक प्रमुख निर्माण मील का पत्थर हासिल किया। दिल्ली मेट्रो के इग्नू स्टेशन स्थल पर टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) की सफलता श्री आनंद मोहन बजाज, उप नियंत्रक एवं महालेखा परीक्षक, वाणिज्यिक, श्री प्रमोद कुमार, अतिरिक्त उप नियंत्रक एवं महालेखा परीक्षक, डॉ. विकास कुमार, एमडी, डीएमआरसी और अन्य वरिष्ठ अधिकारियों की उपस्थिति में हुई। आज सुबह इग्नू स्टेशन पर एक टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) 1475.00 मीटर लंबी सुरंग खोदने के बाद टूट गई। यह सुरंग एक विशाल 97 मीटर लंबी टीबीएम का उपयोग करके बनाई गई। दूसरी समानांतर सुरंग पर सफलता मार्च 2025 में हासिल करने की योजना है।
यह भी पढ़ें : पेट्रोलियम मंत्री हरदीप एस. पुरी ने एक्सॉनमोबिल के सीईओ के साथ ऊर्जा सहयोग पर चर्चा कीइस नई सुरंग का निर्माण लगभग 26.0 मीटर (न्यूनतम गहराई 15.0 मीटर और अधिकतम 36 मीटर) की औसत गहराई पर किया गया है, जो इसे दिल्ली मेट्रो की सबसे गहरी सुरंगों में से एक बनाता है। हौज खास में मैजेंटा लाइन पर सुरंग लगभग 30 मीटर की गहराई पर बनाई गई है। सुरंग में लगभग 1048 रिंग लगाए गए हैं, जिनका आंतरिक व्यास 5.8 मीटर है। सुरंग का निर्माण ईपीबीएम (अर्थ प्रेशर बैलेंसिंग मेथड) की सिद्ध तकनीक का उपयोग करके किया गया है, जिसमें प्रीकास्ट टनल रिंग से बनी कंक्रीट लाइनिंग है। इन टनल रिंग को मुंडका में स्थापित एक पूरी तरह से मशीनीकृत कास्टिंग यार्ड में कास्ट किया गया था। कंक्रीट सेगमेंट को जल्दी मजबूती प्राप्त करने के लिए स्टीम क्योरिंग सिस्टम से ठीक किया गया था।
यह भी पढ़ें : रेलटेल और माइक्रोसॉफ्ट की भारतीय रेलवे में एआई बदलाव के लिए साझेदारीइस सुरंग के लिए सुरंग बनाने का काम 4 दिसंबर 2023 को शुरू हुआ था और खड़ी ढलान के साथ-साथ अभ्रक और कठोर चट्टान से युक्त विभिन्न भूविज्ञान की चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जिसके कारण स्क्रू ऑगर क्षतिग्रस्त हो गया और अभियान के दौरान उसे बदल दिया गया। मौजूदा वायडक्ट और निर्मित संरचनाओं के नीचे सुरंग के निर्माण के दौरान सभी आवश्यक सुरक्षा सावधानियां बरती गईं। आस-पास की संरचनाओं पर लगे अत्यधिक संवेदनशील उपकरणों से ज़मीन की गतिविधियों पर नज़र रखी गई, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कहीं कोई जमाव न हो। अब तक स्वीकृत चरण 4 के काम के हिस्से के रूप में, 40.109 किलोमीटर भूमिगत लाइनों का निर्माण किया जा रहा है। एरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर में कुल 19.343 किलोमीटर भूमिगत खंड हैं।
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